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– Sistema de información al pasajero –
Uso urbano, trenes regionales y de larga distancia
19 mandos centralizados en 13 estados federados alemanes (Bundesländer)
Control de aprox. 700 estaciones con más de 3000 terminales
Implementación desde 1985, ejecutando ampliación
– Sistema de información al pasajero –
Uso en Berlín/Brandemburgo: 331 kilómetros de red con 166 estaciones
más de 600 indicadores LCD y monitores (preindicadores), más de 300 sensores de parada de tren, 20 PCs de manejo en centros de supervisión y gestión de la información
– Telefonía ferroviaria de modo único –
Suministro de radios de cabina GSM-R basadas en la serie MESA®, adaptadas a la tecnología ferroviaria australiana
685 terminales
Periodo de implementación: del 2010 al 2015
– Sistema de información al pasajero –
Uso urbano, trenes regionales y de larga distancia
Implementación desde 2008, ejecutando ampliación
300 puestos operativos (800 en 2020), 2,3 millones de trayectos en tren (2014)
– Distintos sistemas de radiocomunicaciones ferroviarias de modo dual –
Suministro de equipos de radiocomunicaciones ferroviarias de modo dual MESA 26® y MESA®23, suministro de equipos de modo dual MESA®23
322 radios de cabina, 424 MMIs; equipamiento de 595 vehículos
Periodo de implementación: del 2004 al 2016
– Sistema de telefonía ferroviaria –
Desarrollo y suministro de una nueva generación de sistemas de telefonía ferroviaria (GSM-R CAB-Radio MESA®25-01) basados en la serie MESA®
1.500 terminales, 2.000 MMIs
Periodo de implementación: del 2004 al 2010
– Sistemas de comunicaciones ferroviarias –
Suministro de radios de cabina GSM-R según los requisitos de NSB, suministro del sistema de comunicaciones ferroviarias MESA®23 en su formato MTRS 1 BS (CargoNet)
400 terminales MESA®25-2 + MMI25-2, 143 terminales MESA®23 MTRS 1 BS
Periodo de implementación: del 2005 al 2008
– Sistema de información al pasajero –
Información acústica y visual a nivel nacional
Equipamiento de 338 estaciones, 4230 kilómetros de vías
Periodo de implementación: del 2014 al 2016
– Sistema de radiocomunicaciones ferroviarias –
Entrega de MESA®23, incluyendo ingeniería, instalación y formación
650 MTRS 1 BC y 700 MMIS
Periodo de implementación: 2009 – 2010
– Sistema de vídeo –
Utilización de cámaras fijas y SNK, tecnología de red, sistema de monitorización
Control completo y supervisión del sistema de vídeo mediante el sistema de gestión de vídeo
Implementación desde 2011, ejecutando ampliación
– Sistema de vídeo –
Metro sin conductor de Núremberg
Vigilancia centralizada de la estación, observación de los andenes, observación de las áreas de pasajeros, puesto de control centralizado de los servicios
Implementación desde 2008, ejecutando ampliación
– Sistema de vídeo –
Más de 200 cámaras fijas y SNK, dos paredes de monitores
Todos los procesos registrados por las cámaras son grabados y analizados de manera redundante por el sistema de vídeo
Periodo de implementación: 2011, se prevé una ampliación adicional
– Sistema de videovigilancia –
República Popular China, Shenzhen
Más de 500 cámaras en ubicaciones de seguridad de la zona económica especial de Shenzhen City
Equipamiento del servicio urbano y las administraciones
Implementación desde 2004, se prevén proyectos adicionales
– Sistema de radiocomunicaciones ferroviarias –
Equipos de radiocomunicaciones ferroviarias digitales de tipo CRC26-N
Filtro contra interferencias de redes públicas de telefonía
1.500 terminales (modo único/dual)
Periodo de implementación: del 2015 al 2016
– Sistema de radiocomunicaciones ferroviarias de modo dual –
Suministro de un sistema de radiocomunicaciones ferroviarias de modo dual (GSM-R y comunicaciones analógicas) en el que están implementadas todas las características analógicas francesas y belgas.
2.100 terminales, 3.500 MMIs
Periodo de implementación: 2003 – 2009
– Sistema de información al pasajero –
Equipamiento de toda la red TMR
20 estaciones, 16 indicadores, 72 trenes al día
Presentación de la información en indicadores de terceros con formatos web
Implementación desde 2014
– Sistema de videovigilancia –
Utilización en el túnel del Mont-Blanc
Más de 200 cámaras de alta resolución
Carcasa especial de aleación de acero de alta resistencia con ventiladores
Implementación desde 2002, ampliación desde 2010
– Sistema de comunicación de datos de China –
Especificado para Chinese Train Radio Control System
Modo de datos CTCS «RIU-ETCS» para el equipamiento de trenes de alta velocidad
Pedido de 2000 equipos
Implementación desde 2010
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– Sistema de información al pasajero –
Uso urbano, trenes regionales y de larga distancia
19 mandos centralizados en 13 estados federados alemanes (Bundesländer)
Control de aprox. 700 estaciones con más de 3000 terminales
Implementación desde 1985, ejecutando ampliación
– Sistema de información al pasajero –
Uso en Berlín/Brandemburgo: 331 kilómetros de red con 166 estaciones
más de 600 indicadores LCD y monitores (preindicadores), más de 300 sensores de parada de tren, 20 PCs de manejo en centros de supervisión y gestión de la información
– Telefonía ferroviaria de modo único –
Suministro de radios de cabina GSM-R basadas en la serie MESA®, adaptadas a la tecnología ferroviaria australiana
685 terminales
Periodo de implementación: del 2010 al 2015
– Sistema de información al pasajero –
Uso urbano, trenes regionales y de larga distancia
Implementación desde 2008, ejecutando ampliación
300 puestos operativos (800 en 2020), 2,3 millones de trayectos en tren (2014)
– Distintos sistemas de radiocomunicaciones ferroviarias de modo dual –
Suministro de equipos de radiocomunicaciones ferroviarias de modo dual MESA 26® y MESA®23, suministro de equipos de modo dual MESA®23
322 radios de cabina, 424 MMIs; equipamiento de 595 vehículos
Periodo de implementación: del 2004 al 2016
– Sistema de telefonía ferroviaria –
Desarrollo y suministro de una nueva generación de sistemas de telefonía ferroviaria (GSM-R CAB-Radio MESA®25-01) basados en la serie MESA®
1.500 terminales, 2.000 MMIs
Periodo de implementación: del 2004 al 2010
– Sistemas de comunicaciones ferroviarias –
Suministro de radios de cabina GSM-R según los requisitos de NSB, suministro del sistema de comunicaciones ferroviarias MESA®23 en su formato MTRS 1 BS (CargoNet)
400 terminales MESA®25-2 + MMI25-2, 143 terminales MESA®23 MTRS 1 BS
Periodo de implementación: del 2005 al 2008
– Sistema de información al pasajero –
Información acústica y visual a nivel nacional
Equipamiento de 338 estaciones, 4230 kilómetros de vías
Periodo de implementación: del 2014 al 2016
– Sistema de radiocomunicaciones ferroviarias –
Entrega de MESA®23, incluyendo ingeniería, instalación y formación
650 MTRS 1 BC y 700 MMIS
Periodo de implementación: 2009 – 2010
– Sistema de vídeo –
Utilización de cámaras fijas y SNK, tecnología de red, sistema de monitorización
Control completo y supervisión del sistema de vídeo mediante el sistema de gestión de vídeo
Implementación desde 2011, ejecutando ampliación
– Sistema de vídeo –
Metro sin conductor de Núremberg
Vigilancia centralizada de la estación, observación de los andenes, observación de las áreas de pasajeros, puesto de control centralizado de los servicios
Implementación desde 2008, ejecutando ampliación
– Sistema de vídeo –
Más de 200 cámaras fijas y SNK, dos paredes de monitores
Todos los procesos registrados por las cámaras son grabados y analizados de manera redundante por el sistema de vídeo
Periodo de implementación: 2011, se prevé una ampliación adicional
– Sistema de videovigilancia –
República Popular China, Shenzhen
Más de 500 cámaras en ubicaciones de seguridad de la zona económica especial de Shenzhen City
Equipamiento del servicio urbano y las administraciones
Implementación desde 2004, se prevén proyectos adicionales
– Sistema de radiocomunicaciones ferroviarias –
Equipos de radiocomunicaciones ferroviarias digitales de tipo CRC26-N
Filtro contra interferencias de redes públicas de telefonía
1.500 terminales (modo único/dual)
Periodo de implementación: del 2015 al 2016
– Sistema de radiocomunicaciones ferroviarias de modo dual –
Suministro de un sistema de radiocomunicaciones ferroviarias de modo dual (GSM-R y comunicaciones analógicas) en el que están implementadas todas las características analógicas francesas y belgas.
2.100 terminales, 3.500 MMIs
Periodo de implementación: 2003 – 2009
– Sistema de información al pasajero –
Equipamiento de toda la red TMR
20 estaciones, 16 indicadores, 72 trenes al día
Presentación de la información en indicadores de terceros con formatos web
Implementación desde 2014
– Sistema de videovigilancia –
Utilización en el túnel del Mont-Blanc
Más de 200 cámaras de alta resolución
Carcasa especial de aleación de acero de alta resistencia con ventiladores
Implementación desde 2002, ampliación desde 2010
– Sistema de comunicación de datos de China –
Especificado para Chinese Train Radio Control System
Modo de datos CTCS «RIU-ETCS» para el equipamiento de trenes de alta velocidad
Pedido de 2000 equipos
Implementación desde 2010